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　　新年伊始◈✿★，华泰汽车集团又推出一款2.0L手动版圣达菲WRITEAS流水WRITEAS流水◈✿★，媒体报道中常会见到VGT这个英文缩写◈✿★。很多人都知道这是华泰这款发动机的独门绝技九游会ag◈✿★，目前在国内车型中采用此技术的为数不多◈✿★，因此很多消费者也是专门冲着VGT这项技术选择华泰圣达菲的◈✿★。那么VGT技术到底好在哪儿？

　　VGT是英文Variable geometry turbocharger的缩写◈✿★，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”◈✿★。这个名称很多人都看到过◈✿★，但到底这个“可变截面”对于涡轮增压九游会ag◈✿★、乃至发动机有何实际意义呢？

　　在此之前◈✿★，我们要简单了解一下涡轮增压发动机的原理和特性九游会,ag◈✿★，◈✿★。增压发动机区别于普通自然吸气发动机◈✿★，它是通过增压器进行强制进气的◈✿★，这样可以大大提升进入气缸内的空气密度◈✿★，从而达到小排量大功率的目的◈✿★。涡轮增压发动机的增压器由排气能量驱动◈✿★，很显然这需要一定的排气能量◈✿★。当发动机转速较低时◈✿★，排气能量往往比较小◈✿★，此时有可能无法驱动增压器◈✿★。当增压器不工作时九游会ag◈✿★，涡轮增压发动机的动力甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机◈✿★，这就是我们常说的涡轮迟滞九游会ag◈✿★。这是涡轮增压发动机的一大顽疾九游会ag◈✿★，几乎所有工程师都在致力于解决这个问题◈✿★。

　　涡轮迟滞与增压涡轮的尺寸有关◈✿★。增压涡轮越大◈✿★，涡轮就越难以被驱动◈✿★，涡轮迟滞就越明显◈✿★，反之如果增压涡轮很小◈✿★，迟滞就会大幅度缓解j9九游会官方网站◈✿★！◈✿★。然而与此同时◈✿★，涡轮尺寸又与增压能量相关WRITEAS流水◈✿★，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞◈✿★，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大◈✿★，不利于提升发动机的动力WRITEAS流水ag九游会登录j9入口◈✿★！◈✿★。因此涡轮尺寸◈✿★、涡轮迟滞与增压值之间存在着一定的平衡关系◈✿★。大多数常规发动机都只能采用折中的办法来设计◈✿★，这样很难做到既彻底避免涡轮迟滞◈✿★，同时又可以获得较大升功率◈✿★。

　　VGT就是起这个作用的◈✿★。其奥秘在于它的增压器可以改变截面积◈✿★，这就相当于改变了增压涡轮的大小ag九游会◈✿★，◈✿★。在转速较低时◈✿★，增压涡轮会采用较小的截面积◈✿★，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动◈✿★，大大缓解了涡轮迟滞◈✿★。在高转速状态下◈✿★，增压涡轮会采用较大的截面积◈✿★，这样可以大幅度提升增压值◈✿★，从而提升发动机的最大功率和扭矩◈✿★。华泰圣达菲2.0L发动机的“升功率”是国内同级别柴油SUV中最高的◈✿★，它的动力表现已经达到或超过众多2.5升甚至2.8升的柴油SUV◈✿★，VGT在这里同样功不可没◈✿★。

　　平顺◈✿★：由于没有涡轮迟滞九游会ag◈✿★，带VGT的车型在整个加速段没有动力陡增的时候◈✿★，因此动力输出平顺◈✿★，这对于舒适性和安全性都是极其重要的◈✿★。我们在驾驶华泰圣达菲2.0L时◈✿★，低速扭矩依然充沛◈✿★，很难体会到增压器是何时介入的◈✿★，整个驾驶过程如同自然吸气发动机一样◈✿★，这就是VGT起作用的结果◈✿★。

　　低油耗◈✿★：普通涡轮增压发动机在低速状态下由于没有涡轮增压器介入◈✿★，此时的混合气浓度并不能满足发动机的要求◈✿★，燃烧效率低◈✿★。有了VGT以后◈✿★，发动机无论高低转速都在最佳工况下运行◈✿★，从而大幅度降低油耗◈✿★，特别是在城市道路状况下使用的油耗◈✿★。

　　低噪音◈✿★：燃烧效率高不仅可以降低油耗◈✿★，而且可以大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音◈✿★。很多人开华泰圣达菲2.0L时感觉噪音不像常规柴油车那么大◈✿★，原因就在这里◈✿★。

　　出色的高速动力◈✿★：这一点前面的原理已经提到◈✿★。由于在高速状态下增压器面积会加大九游◈✿★，◈✿★，从而可以提供足够的增压值WRITEAS流水◈✿★，有利于高速动力的发挥◈✿★，这种特性直接体现为感受就是后劲足◈✿★。

　　由于车辆在低速和高速状态下的运转工况和需求完全不同◈✿★，因此“可变”技术一直都是众多发动机工程师致力研发的方向◈✿★。在发动机领域◈✿★，大家熟悉的气门正时可变◈✿★、气门行程可变◈✿★、可变进气歧管等等技术◈✿★，其目的都是为了解决发动机在高低转速下的不同运行需求◈✿★。VGT在柴油发动机领域是最核心的一项可变技术◈✿★，技术含量高九游会ag◈✿★，目前还没有得到大面积普及◈✿★。华泰汽车能够拥有这样一款全球同步技术的机型◈✿★，确实是值得称道的◈✿★。对于那些准备选择或者已经选择华泰圣达菲2.0L的消费者来说◈✿★，看完本文◈✿★，是不是有种“超值”的感觉呢？