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　　电动缸应用ღ◈★。ag九游会登录j9入口ღ◈★，九游会ღ◈★，ag九游会ag九游会登录j9入口ღ◈★，九游ღ◈★。九游会登录ღ◈★，本排行榜是销售额（当年销售收入）排行榜ღ◈★，以各品牌制造商其机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售收入作为基准ღ◈★，仅作参考ღ◈★。

　　2022年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为ღ◈★：1,047,967台ღ◈★，相比去年同期的1,099,383台ღ◈★，下降4.68%ღ◈★。从销售量方面来看ღ◈★，2022年中国工业车辆行业销量虽下降ღ◈★，但仍突破百万台大关ღ◈★。2022年是个不平凡的年份ღ◈★，在如此不平凡的年份中ღ◈★，仍取得如此优异的成绩ღ◈★，实属不易ღ◈★，工业车辆行业因一场疫情与所有行业一样面临同样的挑战ღ◈★，同时ღ◈★，还因国际局势ღ◈★、原材料等各种原因ღ◈★，所以超百万台的数字不仅鼓舞了我们的士气ღ◈★，同时也提振着我们的精神ღ◈★。

　　疫情爆发至今已三年有余ღ◈★，庆幸的是ღ◈★，一切都已成为过去式了ღ◈★，叉车人有着坚韧品格ღ◈★、攻坚克难的精神ღ◈★，期待着未来ღ◈★，行业健康ღ◈★、持续发展ღ◈★。以下我们看看各类叉车的销售情况ag九游会登录j9入口ღ◈★。

　　按动力分类ღ◈★，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）373,203台ღ◈★，较上年的441,595台下降了15.49%ღ◈★，占五类叉车累计销售量的35.61%ღ◈★；电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）674,782台ღ◈★，较上年的657,787台上升了2.58%ღ◈★，占五类叉车累计销售量的64.39%ღ◈★。

　　按销售市场分ღ◈★，国内销售机动工业车辆686,426台ღ◈★，较上年的783,620台下降了12.40%ღ◈★。其中国内内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）278,184台ღ◈★，较上年的360,430下降了22.82%ღ◈★；国内电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）408,260台ღ◈★，较上年的423,189台下降了3.53%ღ◈★。五类叉车共出口为361,541台ღ◈★，较上年的315,763台上升了14.50%ღ◈★；其中内燃叉车（Ⅳ+Ⅴ）出口为95,019台ღ◈★，较上年的出口量81,165台上升17.07%ღ◈★，电动叉车出口为266,522台ღ◈★，较上年的出口量234,598台上升了13.61%ღ◈★。受国家排放政策ღ◈★、物流业等对仓储配送的需求ღ◈★，促使电动叉车的比重在最近几年不断上升ღ◈★。

　　2022年ღ◈★，有15家工业车辆制造商年销售量超过10000台ღ◈★，有20家工业车辆制造商年销售量超过5000台ღ◈★，有25家工业车辆制造商年销售量超过3000台ღ◈★，有32家工业车辆制造商年销售量超过2000台ღ◈★。

　　本次排名中ღ◈★，最低入围的企业年销售额不得低于8000万人民币ღ◈★，把以生产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一ღ◈★、卡尔玛ღ◈★、科尼ღ◈★、特雷克斯ღ◈★、曼尼通等公司未纳入排名ღ◈★。台励福的销售额包括青岛台励福及由青岛台励福出口中国台湾台励福的销售总额ღ◈★；海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司纳入海斯特一起排名ღ◈★；浙江微力电动科技股份有限公司ღ◈★、浙江中轩莱力机械有限公司首次参加排名ღ◈★。以上的调整会造成有的公司在今年的排名中有所变化ღ◈★。另还有企业因业务调整ღ◈★，已未排入今年的排名中ღ◈★，还有因销售额未能达到我网排行榜要求ღ◈★，或因其它原因ღ◈★，故未能纳入本次排名中ღ◈★。

　　本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的销售额ღ◈★，丰田是丰田产业车辆（上海）有限公司ღ◈★、丰田工业（昆山）有限公司（包含BTღ◈★、雷蒙RAYMOND）的总销售额ღ◈★，三菱是包含三菱物捷仕叉车(上海)有限公司（包含三菱（MITSUBISHI）ღ◈★、力至优（NICHIYU）ღ◈★、TCMღ◈★、欧克拉（ROCLA）四个品牌）ღ◈★、三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额ღ◈★，科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(苏州)有限公司的销售额ღ◈★。青岛克拉克物流机械有限公司的销售额90%以上是用于出口ღ◈★。受疫情的影响ღ◈★，外资公司在中国生产量的产品用于出口的销售额有所下降ღ◈★，所以ღ◈★，有的外资品牌在今年的排名也有所下降ღ◈★。

　　从销售数额上看花蝴蝶2019直播ღ◈★，位列第一阶梯的前两名制造商安徽合力股份有限公司ღ◈★、杭叉集团股份有限公司在2022年表现不错ღ◈★。因两家公司在2022年的报表目前还没有出来ღ◈★，但我们了解ღ◈★，在2022年ღ◈★，面对国内外肆虐新冠肺炎疫情ღ◈★，合力略有上升ღ◈★，由前三季节的报表来看ღ◈★，合力在2022年前三季度的营业收入为119.49亿元ღ◈★，比上年同期的119.00亿增长1.09%ღ◈★。目前ღ◈★，合力主营业务包括工业车辆整机ღ◈★、智能物流系统及关键零部件的研发ღ◈★、制造与销售,以及配件服务ღ◈★、融资租赁ღ◈★、车辆租赁ag九游会登录j9入口ღ◈★、维保服务ღ◈★、再制造等后市场业务ღ◈★。杭叉在2022年前三季度的营业收入为113.65亿元ღ◈★，同比上升3.28%ღ◈★。杭叉紧紧围绕“新能源战略”ღ◈★，以科技创新为引领ღ◈★，聚焦“智能化ღ◈★、绿色化ღ◈★、服务化”ღ◈★，转型升级实现弯道超车ღ◈★、新能源智能产品研发实现行业领先ღ◈★、智慧工厂建设实现效益提升ღ◈★。

　　位列第二阶梯的林德（中国）ღ◈★、中力ღ◈★、龙工ღ◈★、比亚迪ღ◈★、诺力ღ◈★、丰田ღ◈★、永恒力ღ◈★、海斯特这八家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币ღ◈★，其中林德为凯傲旗下品牌ღ◈★，1993年进入中国至今已30年ღ◈★，在2021年底ღ◈★，凯傲山东济南叉车新工厂正式落成ღ◈★，另外ღ◈★，林德加速智能“智”造变革ღ◈★，持续优化数字化ღ◈★、自动化产品及服务ღ◈★，营业额已接近60亿人民币ღ◈★；中力和龙工的营业额均超过40亿ღ◈★，中力不断加强对市场进行深度观察和理解ღ◈★，以市场为导向进行产品创新ღ◈★、技术创新ღ◈★、模式创新ღ◈★，龙工“精耕细作ღ◈★，务实高效”的企业作风继续保持国内市场占有率ღ◈★；比亚迪继续巩固其在新能源叉车市场上的地位ღ◈★，系列新品持续输出ღ◈★；诺力发挥智能物流全产业链布局优势ღ◈★，整体营收取得了较大幅度的提升ღ◈★；丰田在2022年的销售额中不包括台励福ღ◈★，台励福单独排名ღ◈★，所以丰田的排名略有下滑ღ◈★；永恒力在内部物流自动仓储方面有近七十年的经验ღ◈★，上海工厂负责永恒力平衡重叉车以及前移式叉车的研发和生产ღ◈★；海斯特今年把海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司的销售额纳入其中ღ◈★。

　　前二十名的制造商中ღ◈★，三菱ღ◈★、台励福ღ◈★、柳工ღ◈★、凯傲宝骊ღ◈★、如意ღ◈★、吉鑫祥ღ◈★、江淮ღ◈★、加力的销量都已过万台ღ◈★，其中ღ◈★，三菱出口已达10亿人民币ღ◈★；台励福在2022年获日本丰田自动织机集团增资的800万美金ღ◈★，新工厂项目一期在2022年初已正式开建ღ◈★，二期计划在2023年5月开工建设ღ◈★，同时台励福国四排放全系列产品投放市场获得客户的认可ღ◈★；柳工围绕“走出去”取得了长足的进步ღ◈★，海外销售收入创历史新高ღ◈★，业务增长达到了将近80%以上ღ◈★，成为柳工叉车新的增长点ღ◈★；凯傲宝骊充分了解市场环境ღ◈★，开展宝骊“来电了”推介会ღ◈★，利用凯傲集团的强大资源ღ◈★，发挥自身潜力ღ◈★，在“油改电”的战略趋势ღ◈★，抢占市场份额ღ◈★；如意通过专精细分领域ღ◈★，锻造技术长板ღ◈★，获得客户的青睐ღ◈★，同时推动叉车安全监控整个系统网络化ღ◈★，数字化建设方面ღ◈★；吉鑫祥在民用航空地面牵引车方面不断突破ღ◈★，积极探索ღ◈★、拓展氢能源在该领域的应用ღ◈★；加力坚持智能化ღ◈★、数字化的绿色新能源产品及制造过程为总体导向ღ◈★，不断变革管理模式ღ◈★，最近几年销售额不断上升ღ◈★；现代海麟在产品迭代方面有突出表现ღ◈★，锂电叉车实现了1.5吨到5吨的系列化及越野叉车的系列化ღ◈★；斗山依托独有的DPS（DoosanProduction System）生产方式ღ◈★，打造全员创新的土壤ღ◈★，为客户提供最大价值的产品ღ◈★。

　　前三十名的制造商中ღ◈★，有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响略有下滑ღ◈★，但搬易通主要通过技术创新和专利积累ღ◈★，在国产非标电动叉车有较大的增长ღ◈★；梯易优在稳固国内中高端市场的前提下ღ◈★，进一步开拓国际市场ღ◈★；安徽宇锋智能科技有限公司非常重视智能化产品的开发ღ◈★，智能化产品占比继续上升ღ◈★，另外ღ◈★，宇锋还借助传统叉车行业的生产优势生产无人驾驶叉车车体ღ◈★；大隆始终坚持专注于电动搬运叉车行业的研发ღ◈★、生产ღ◈★、销售ღ◈★，深受客户青睐ღ◈★；英轩重工紧随国家的排放要求积极拓展新能源叉车和内燃平衡重叉车的研发ღ◈★，全力加速产品更新迭代ღ◈★，在完善公司的产品线的基础上ღ◈★，还从品牌力落地ღ◈★、客户力转换ღ◈★、服务力提升ღ◈★、加强经销商团队力四方面着手ღ◈★，促使销量上升ღ◈★。

　　前三十名的制造商中ღ◈★，合力ღ◈★、杭叉ღ◈★、龙工ღ◈★、柳工ღ◈★、吉鑫祥ღ◈★、江淮ღ◈★、现代海麟ღ◈★、中联ღ◈★、梯易优ღ◈★、大叉是中国前10位国产内燃叉车制造商ღ◈★。安徽宇锋智能ღ◈★、苏州先锋物流在智能化产品的开发较早ღ◈★，目前在智能化产品市场上具有一定影响力ღ◈★。

　　前三十名的制造商中ღ◈★，林德ღ◈★、丰田（包括台励福）花蝴蝶2019直播ღ◈★、三菱物捷仕ღ◈★、永恒力ღ◈★、海斯特（包括美科斯）ღ◈★、凯傲宝骊ღ◈★、斗山ღ◈★、科朗ღ◈★、克拉克是活跃在中国市场的前9位外资叉车制造商ag九游会登录j9入口ღ◈★。

　　内资品牌叉车合计市场份额已超过80%ღ◈★，占据市场绝对主导地位ღ◈★，合力ღ◈★、杭叉占据44%以上的市场份额ღ◈★；除合力ღ◈★、杭叉外ღ◈★，中力ღ◈★、诺力ღ◈★、如意ღ◈★、海斯特美科斯ღ◈★、吉鑫祥ღ◈★、梯易优ღ◈★、华和ღ◈★、微力ღ◈★、尤恩ღ◈★、山野在内资品牌中出口方面占有较大的比重ღ◈★。

　　外资品牌中凯傲集团ღ◈★，包括林德和凯傲宝骊ღ◈★，仍是外资叉车中最具活力的企业ღ◈★，占有2022年全行业6.5%左右的市场份额ღ◈★，是外资品牌中所占比例最大的ღ◈★。日资品牌中的三菱因受出口的影响略有下降ღ◈★。

　　有的企业在2022年的排行有所上升ღ◈★，其上升的原因是企业对产品价值的关注ღ◈★、更重视服务质量ღ◈★；另一方面受国家节能减排的影响ღ◈★，新能源叉车企业快速成长起来ღ◈★，排名上升较快ღ◈★。未来ღ◈★，人工智能等新技术的突破ღ◈★，将会给我们工业车辆行业带来更大的希望ღ◈★。

　　中国叉车行业近十几年来的飞速发展ღ◈★，从数据统计来看ღ◈★，2022年是电动叉车所占比重最高的一年达64.39%ღ◈★，其增加的原因是在市场需求ღ◈★、国家节能减排及电动叉车行业产业链在国内逐步完整等多重作用下的结果ღ◈★。另外ღ◈★，中国工业车辆行业为找到更适合的叉车动力源花蝴蝶2019直播ღ◈★，仍在不断探索中ღ◈★，在2022年ღ◈★，除合力ღ◈★、杭叉国内两大叉车企业推出氢燃料电池叉车ღ◈★，还有多家企业也准备进入氢能工业车辆领域ღ◈★。

　　2022年的销售量与2021年同期相比ღ◈★，虽下降4.68%ღ◈★，但工业车辆行业仍克服新冠肺炎疫情不利影响ღ◈★，抢抓市场机遇ღ◈★，累计产销五类工业车辆仍突破100万台ღ◈★。近几年ღ◈★，随着大环境变化以及我国经济发展进入新常态ღ◈★，整体经济和各个行业发展都开始有所变化ღ◈★，叠加疫情等因素的影响花蝴蝶2019直播ღ◈★，工业车辆行业增速放缓ღ◈★，但因物料搬运在社会中依然起到重要作用ღ◈★，行业创新与发展也为全球带来更多机遇ღ◈★。目前工业车辆行业的产品不断更新ღ◈★，从而进一步拓宽了叉车的应用范围花蝴蝶2019直播ღ◈★，物流ღ◈★、制造业ღ◈★、物流搬运ღ◈★、交通运输ღ◈★、仓储ღ◈★、租赁等领域处处有工业车辆的身影ღ◈★，加上流通环节的创新ag九游会登录j9入口ღ◈★，以及物联网的快速发展ღ◈★，工业车辆行业的前景是无边界的ღ◈★。

　　2022年ღ◈★，五类叉车共出口为361,541台ღ◈★，与2021年同期相比上升了14.50%ღ◈★。近几年ღ◈★，我国工业车辆出口稳步增长ღ◈★，其重要原因是ღ◈★：随着国内需求日渐饱和和行业发展空间受制ღ◈★、竞争日益白热化等因素ღ◈★，很多企业很早就在国外默默耕耘ღ◈★，在国家政策鼓励企业走出去的背景下ღ◈★，把新增长点聚焦到了国外ღ◈★。实际上ღ◈★，对很多工业车辆企业来说走出国门几乎是他们的必然选择ღ◈★，这主要体现在两方面ღ◈★：一是相比国内已是一片红海的激烈竞争市场ღ◈★，国外有海量的人口和市场需求ღ◈★；二是中国工业车辆企业在出海前ღ◈★，已在竞争激烈的国内市场磨练出一身技能ღ◈★，不但完成了自身完善的业务体系构建ღ◈★，在服务效率ღ◈★、产品等方面强于境外同类企业ღ◈★，还将整个行业的服务水准和效率推高到了其他国家难以企及的地步ღ◈★，之后几乎直接将国内的行业逻辑进行复制ღ◈★，并适当本地化ღ◈★。因此ღ◈★，出海的工业车辆行业在东南亚等很多国家和地区都取得了成功ღ◈★。

　　2022年的电动叉车同比上升2.58%ღ◈★，占五类叉车累计销售量的64.39%ღ◈★。2018年开始ღ◈★，近五年电动叉车的占比分别是47.07%ღ◈★、49.09%ღ◈★、51.27%ღ◈★、59.83%ღ◈★、64.39%ღ◈★，从数据中我们可以看到电动叉车上升速度之快ღ◈★。电动叉车的持续上升ღ◈★，说明“绿水青山就是金山银山”的理念深入人心ღ◈★，全民生态环境保护意识普遍增强ღ◈★，为“打赢蓝天保卫战”和实现“双碳”目标ღ◈★，2022年12月1日工业车辆也已全面进入“国四”时代ღ◈★。共享绿色发展成果ღ◈★，是助力行业可持续发展的应有之义ღ◈★，也是国际社会携手同行ღ◈★、开启人类高质量发展新征程的必由之路ღ◈★。目前ღ◈★，工业车辆的绿色节能领域在新技术ღ◈★、新成果ღ◈★、新业态ღ◈★、新应用方面不断加强ღ◈★。

　　每个市场发展到一定程度都会出现瓶颈状态ღ◈★，叉车行业也不例外花蝴蝶2019直播ღ◈★。近年来国内叉车市场逐步趋于饱和,在2022年ღ◈★，无论是电动叉车还是内燃叉车的销量都出现了不同程度的下滑ღ◈★。国内销量下滑的主要原因是产能过剩ღ◈★，供大于求ღ◈★，另外ღ◈★，消费者的购买力下降ღ◈★，市场竞争加剧ღ◈★，还有一个重要的原因就是行业发展趋势发生了变化ღ◈★。总之ღ◈★，无论是哪种情况ღ◈★，都将导致每个个体能拥有的经济收益逐渐减少ღ◈★。当然ღ◈★，趋于逐步饱的叉车市场ღ◈★，将会淘汰一些落后企业ღ◈★，同时也将有效激励企业转型升级ღ◈★，从而叉车市场将再次回归理性发展ღ◈★，这是行业不断自我突破ღ◈★、不断循环的过程ღ◈★。

　　2022年五类车的总销量虽略有下滑ღ◈★，但因国内自主品牌持续发力全方位覆盖叉车市场,同时多层次需求带来多元化创新ღ◈★，叉车整机厂商加大研发投入,以智能化ღ◈★、电动化为引领,完善布局家用ღ◈★、冷链ღ◈★、新能源等细分市场ღ◈★。由于在产品研发方面持续不断加大投入,自主品牌的产品竞争力也有了显著提升ღ◈★。持续深耕研发领域,为叉车行业创造机遇ღ◈★，未来ღ◈★，可持续发展带来可持续创新ღ◈★，工业车辆行业也将向着更加良好的态势前进ღ◈★，而这也正是叉车整体销量虽有所下滑但仍能突破百万台大关的原因之一ღ◈★。

　　随着人工成本的逐步升高ღ◈★，产品流通ღ◈★、生产效率的逐步提升ღ◈★，人工操作已难以满足物流活动的要求ღ◈★，而物流的自动化ღ◈★、智能化是降低经济运行成本ღ◈★、提升企业效率的重要途径ღ◈★，也是传统产业向先进制造升级的必经环节ღ◈★。在中国的叉车行业ღ◈★，自动化ღ◈★、智能化产品以前是愿望ღ◈★，是未来的发展趋势ღ◈★，而现在是脚踏实地ღ◈★，立足当下的事情ღ◈★，因此ღ◈★，很多国内叉车企业无论是在技术上还是人才方面都取得了长足的发展ღ◈★，实际落地不少应用项目ღ◈★，成功实施各行业中的智能物流整体解决方案ღ◈★，在提供项目解决方案和实施能力方面都积累了大量的经验ღ◈★。在2022年ღ◈★，这些叉车企业仍在继续拓展在自动化ღ◈★、智能化物流领域的可能性和版图ღ◈★。

　　能源是关系国家经济社会发展的全局性ღ◈★、战略性问题ღ◈★，对国家繁荣发展ღ◈★、人民生活改善ღ◈★、社会长治久安至关重要ღ◈★。当代的能源日益紧张ღ◈★，能源的争夺战欲演欲烈ღ◈★，在坚持节约资源和保护环境的基本国策的基础上ღ◈★，工业车辆在探索新能源的道路中从未止步ღ◈★。在能源ღ◈★、环境问题不断加剧的今天ღ◈★，发展新能源ღ◈★、节能减排是迫在眉睫的事情ag九游会登录j9入口ღ◈★，再加上我国虽然是一个叉车生产和销售大国ღ◈★，但由于发展时间并不长ღ◈★，在传统叉车领域优势并不明显ღ◈★，那如何在叉车行业快速实现弯道超车ღ◈★，新能源便是捷径之一ღ◈★。众多叉车企业响应国家号召ღ◈★，积极参与新能源叉车的研发和生产ღ◈★，并取得了不错的成绩ag九游会登录j9入口ღ◈★。新能源技术中的电机ღ◈★、电控ღ◈★、电池领域进步神速ღ◈★，国内叉车配件企业逐渐成为行业主流ღ◈★。当然ღ◈★，新能源不仅仅指的是铅酸电池ღ◈★、锂电池叉车ღ◈★，还包括氢能源ღ◈★、甲醇ღ◈★、乙醇ღ◈★、天然气等ღ◈★。不断探索的新能源ღ◈★，为叉车行业带来希望ღ◈★。

　　过去三年ღ◈★，肆虐全球的疫情对中国工业车辆行业产生了巨大影响ღ◈★。如今已经开放ღ◈★，但行业从业者依然不可掉以轻心ღ◈★，需留意以下几点:

　　（2）任何行业ღ◈★，随着时间的流逝最终被几个寡头垄断是在所难免ღ◈★。从业者须直面ღ◈★，在不可阻挡的潮流中寻找适合自己生存的位置ღ◈★。

　　（3）俄乌战争看起来是欧罗巴人的纯种和混色后裔之间的“内讧”ღ◈★，但是对于我行业出口商来说依旧商机巨大ღ◈★，特别是战后ღ◈★。

　　（4）开辟新市场ღ◈★，特别是东南亚ღ◈★、中南美洲和非洲ღ◈★。还包括我国“胡焕庸线”以西北的巨大亟待挖掘的市场ღ◈★。

　　中叉网力求给行业呈现最具有说服力的排行榜ღ◈★。但一个企业之综合实力才是最重要的ღ◈★，单纯的以销售量ღ◈★、销售额来衡量一家公司的竞争力是不够的ღ◈★！企业如何提高自己核心竞争力ღ◈★，比如企业的创新能力ღ◈★、差异化ღ◈★、个性化的企业特色ღ◈★，长远的发展规划才是重中之重ag九游会登录j9入口ღ◈★。另外ღ◈★，在2022年ღ◈★，国家出台的一系列环保新政ag九游会登录j9入口ღ◈★，对新能源叉车企业来说是一个机遇ღ◈★，同时也有效促进了内燃叉车企业不断提高排放标准以适应市场需求ღ◈★。

　　需要说明的是ღ◈★，今年排行榜的基准是参照国际惯例ღ◈★，和往年一样是以各品牌制造商以其五类机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售总收入ღ◈★，仅作参考ღ◈★。

　　中国叉车网(历来寻求准确而公正的工业车辆排名ღ◈★，以此真实体现中国国情ღ◈★，欢迎业内人士提供帮助和提出建设性的意见ღ◈★。