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　　“纯电新物种”——这是比亚迪给新车“海豚”的Slogan★ღ✿★。按照面哥的解释就是★ღ✿★：精品纯电的小型车★ღ✿★。而且海豚还有两个“首发”★ღ✿★，第一个是e平台3.0的首发车型★ღ✿★；第二个是海豚成为了全新的BYD标识在比亚迪中首款使用的车型★ღ✿★。

　　国内目前新能源汽车市场呈现两极分化★ღ✿★，一方面是10万元以下的低端车型卖得好★ღ✿★，比如五菱宏光MINI EV★ღ✿★、长安奔奔E-Star等纯电微型车★ღ✿★；另外一极则是20万以上的中高端车型★ღ✿★，比如特斯拉的Model 3★ღ✿★、比亚迪汉等★ღ✿★。

　　而10-20万之间的市场却相对没有那么热闹★ღ✿★，在这个市场又可以进一步细分为10-15万以及15-20万之间两个区间★ღ✿★。15-20万之间以SUV为主★ღ✿★，包括有比亚迪宋PLUS新能源家族★ღ✿★、小鹏G3等agag★ღ✿★。

　　到了10-15万之间则是以轿车为主★ღ✿★，包括有较为热门的长城欧拉好猫比亚迪秦PLUS DM-i等★ღ✿★。最近九游会,ag★ღ✿★。★ღ✿★，预热许久的比亚迪海豚也进入了这个价格区间★ღ✿★。这不？BYD给出的预售价为9.69-12.48万元★ღ✿★，也证明了面哥的看法★ღ✿★。

　　1★ღ✿★、比亚迪海豚代表了比亚迪的一个新的产品线电动缸应用★ღ✿★。★ღ✿★，它采用了一个纯电平台——首款比亚迪e平台3.0车型★ღ✿★，而不是像很多比亚迪车型一样来自于油改电平台电动缸原理ag九游会登录j9入口★ღ✿★！★ღ✿★，海豚共推出四款车型★ღ✿★。

　　3九游会★ღ✿★、前置永磁同步电机★ღ✿★，顶配骑士版最大功率130kW★ღ✿★，最大扭矩290N·m★ღ✿★。其余版本最大功率70kW★ღ✿★，最大扭矩180N·m★ღ✿★。

　　4★ღ✿★、其它亮点★ღ✿★：首款比亚迪海洋系列车型★ღ✿★、刀片电池★ღ✿★、八合一电驱动总成★ღ✿★、热泵空调★ღ✿★、VTOL外放电功能★ღ✿★、手机NFC钥匙等★ღ✿★。

　　从尺寸来看★ღ✿★，比亚迪海豚属于一款小型车★ღ✿★，长宽高大小跟本田飞度差不多★ღ✿★，但得益于纯电平台★ღ✿★，海豚的轴距达到了2700mm★ღ✿★。在纯电小型车中百利好金业官网★ღ✿★，比亚迪海豚的直接竞品主要是欧拉好猫★ღ✿★，但欧拉好猫的车长比海豚要大一些★ღ✿★。

　　全系标配远近光一体式LED大灯★ღ✿★，封闭式的中网底部也融合了LED灯带★ღ✿★，整体实现了贯穿式效果★ღ✿★，在最低配车型上只是缺少了LED日行灯★ღ✿★。

　　海豚的车身尺寸为4125（最低配4070）/1770/1570mm（长/宽/高）★ღ✿★，e平台3.0为这辆小型车带来了2700mm的超长轴距★ღ✿★，在同级别车型中属于绝对领先的水平★ღ✿★。

　　海豚的车尾45°是我个人认为最好看的角度★ღ✿★，超短的前后悬★ღ✿★、向前俯冲的腰线设计非常有“钢炮”般的运动感★ღ✿★。

　　海豚标配16英寸双色铝合金低风阻轮毂（在顶配上会升级为17英寸）★ღ✿★，匹配尺寸为195/60 R16的朝阳轮胎★ღ✿★。

　　在一辆低成本的小型车上使用隐藏式门把手不太现实★ღ✿★，但为了尽量不破坏车身的整体感★ღ✿★，海豚使用了上抬式开启的机械把手★ღ✿★，不过开启有点难听的机械声★ღ✿★，可收看视频★ღ✿★。

　　“Build Your Dreams”车标融合在尾灯罩内部★ღ✿★，贯穿式的LED尾灯造型十分前卫★ღ✿★，点亮时能带来超级高的辨识度★ღ✿★。

　　海豚的内饰也是全新的设计★ღ✿★，虽然整体来说仍然是对称式+悬浮中控大屏的布局★ღ✿★，但圆形的空调出风口★ღ✿★、多种材质/配色组成的中控台还是能够让人眼前一亮★ღ✿★。

　　皮质多功能方向盘也是全系标配★ღ✿★，2★ღ✿★、10点位置有凸起★ღ✿★，较大的按键全部为中文或图形标识★ღ✿★，滚轮的手感也相当不错★ღ✿★。

　　正中央是一块12.8英寸的可旋转液晶大屏百利好金业官网★ღ✿★，使用高通骁龙660芯片★ღ✿★，屏幕的跟手程度★ღ✿★、语音系统的响应速度★ღ✿★、APP的打开速度都能令人满意★ღ✿★。不过华为由于众所周知的原因★ღ✿★，在最新的P50 Pro手机上都没有5G了★ღ✿★，未来一段时间可能也没有办法在汽车上提供5G芯片了★ღ✿★。

　　中控下方是仿金属材质的一排常用按钮和电子挡把★ღ✿★，包括驾驶模式★ღ✿★、动能回收调节★ღ✿★、双闪★ღ✿★、空调★ღ✿★、除霜以及多媒体音量调节滚轮★ღ✿★。

　　中间按钮并非直上直下★ღ✿★，而是向下旋转的★ღ✿★，手感一般般★ღ✿★，但最右侧音量调节滚轮的手感非常不错★ღ✿★。底部设计了两个USB-A接口和一个12V点烟器接口★ღ✿★，中间为内置行车记录仪的Micro SD卡槽★ღ✿★。

　　纯电平台无需考虑变速器的布置百利好金业官网★ღ✿★，因此也给海豚带来了相当丰富的储物空间★ღ✿★，在伸缩盖板下方还有一个比较深的储物槽★ღ✿★。电子手刹和Autohold仍然设计在非常顺手的位置★ღ✿★。

　　固定式中央扶手的前方为无线w★ღ✿★，终于不再是个鸡肋配置了★ღ✿★。内侧门把手的造型挺特别★ღ✿★，有点像海豚的鳍★ღ✿★。

　　一体式运动座椅也采用了橙色的线条点缀★ღ✿★，填充物比较柔软★ღ✿★，包裹性也不错★ღ✿★，同样在两款高配车型上带有主驾驶电动调节功能★ღ✿★。

　　这次面哥试驾的是次顶配的版本★ღ✿★，也就是预售价为 11.18 万元的时尚版★ღ✿★。搭载44.9kWh的电池容量★ღ✿★，工况综合续航为405km★ღ✿★。搭载的是70kW/180Nm的电机★ღ✿★，0-50km/h加速时间为3.9秒★ღ✿★。

　　首先动力方面★ღ✿★，尽管账面数据看起来不是很大★ღ✿★，但得益于电机的直接★ღ✿★、快速响应的特性★ღ✿★，开起来无论是加速感还是线性度方面★ღ✿★，海豚开起来都很爽★ღ✿★。

　　当然了ag★ღ✿★，它不会给你很强的推背感★ღ✿★，主要还是以普通的日常代步为主★ღ✿★，想要更高加速体验的或许需要等130kW的版本★ღ✿★。

　　海豚提供了ECO和Sport两种不同模式★ღ✿★，两种模式体感上的区别不大★ღ✿★，仅仅是在动力响应方面Sport模式相对快那么一些百利好金业官网★ღ✿★，反正我没有感觉★ღ✿★。

　　动能回收方面也提供标准以及较大两种力度★ღ✿★，两种模式都不会给你太强烈的减速感★ღ✿★。为了让用户不会有不适感★ღ✿★，海豚调校成了在松开加速踏板的瞬间★ღ✿★，动能回收都不会立刻介入★ღ✿★，而是会稍等片刻再延迟介入★ღ✿★。

　　另外在动能回收介入之后★ღ✿★，较强的模式下减速幅度也不会太高★ღ✿★。从仪表盘的数据来看★ღ✿★，标准模式下的最高回收功率大约为9kW★ღ✿★，较强模式下的最高回收功率大约为21kW左右★ღ✿★。

　　关于底盘的表现ag★ღ✿★，海豚的表现非常“精品”★ღ✿★，高级感满满★ღ✿★。对于坑洼路面的滤震效果非常好★ღ✿★，但又不会给你很软的感觉★ღ✿★，过弯还是有些许的支撑感★ღ✿★。而且过减速带时悬挂的回弹也算比较迅速ag★ღ✿★。

　　在隔音方面★ღ✿★，海豚的表现同样可以说是做到了同级别最佳★ღ✿★，唯一打折扣的要数这个朝阳轮胎了★ღ✿★，胎噪会比较明显★ღ✿★。打开前舱盖★ღ✿★，我们也可以明显看到在电机周围布置了一层厚厚的吸声材料★ღ✿★。实际的试驾体验来看★ღ✿★，整车也几乎没有什么电机声★ღ✿★，抑制得非常好★ღ✿★。

　　海豚是比亚迪 e 平台 3.0 的首款车型★ღ✿★， 3.0 平台除了我们熟知的刀片电池之外★ღ✿★，还包括全新的发卡式扁线电机★ღ✿★、全新的“八合一”电驱系统★ღ✿★，此外海豚还配备了同级别车型中独有的 IPB 智能制动系统以及热泵系统j9九游会官方网站★ღ✿★。★ღ✿★。

　　在海豚的刀片电池上面ag九游会登录j9入口★ღ✿★，★ღ✿★，比亚迪首创的采用了电池包直冷直热技术★ღ✿★，即在刀片电池上覆盖直冷直热板★ღ✿★，以冷媒取代了传统的冷却液★ღ✿★，直接对电池进行冷却或加热★ღ✿★，降低了间接换热损失★ღ✿★，提升了电池包温度一致性★ღ✿★。

　　八合一电驱动总成★ღ✿★，集成了驱动电机百利好金业官网★ღ✿★、变速器★ღ✿★、驱动电机控制器★ღ✿★、整车控制器( VCU )九游会官方网站★ღ✿★，★ღ✿★、电池管理器( BMS )★ღ✿★、高低压直流转换器( DC-DC )百利好金业官网★ღ✿★、双向车载充电器( Bi-OBC )ag★ღ✿★、高压配电模块( PDU )于一体★ღ✿★。官方数据显示电驱动系统的功率密度提升了 20% ★ღ✿★，重量和体积分别降低了 10% ★ღ✿★，系统的综合效率高达 89% ★ღ✿★。