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　　叉车是一种常见的物流设备★✿✿★◈，它可以在仓库九游会★✿✿★◈、工厂★✿✿★◈、码头等场所进行货物的装卸★✿✿★◈、搬运和堆垛★✿✿★◈。叉车的性能★✿✿★◈、质量和安全性直接影响物流效率和成本★✿✿★◈，也反映了一个国家的制造业水平和竞争力★✿✿★◈。可以说J9九游会官网★✿✿★◈，在工业生产中只要涉及搬运★✿✿★◈，几乎都离不开叉车★✿✿★◈。

　　但是你知道吗？中国叉车业也曾经遭遇过“卡脖子”难题★✿✿★◈。新中国成立后不久★✿✿★◈，中国的叉车进口渠道遭封锁★✿✿★◈，叉车国产化成为唯一出路★✿✿★◈，在国内各大机械厂的努力下★✿✿★◈，直到1958年★✿✿★◈，中国才研发出了第一台内燃机动力叉车j9九游会官方网站★✿✿★◈，★✿✿★◈。

　　如今★✿✿★◈，以杭叉集团为代表的国内叉车企业强势崛起★✿✿★◈，陆续推出了代表未来趋势的锂电★✿✿★◈、氢能源等新能源叉车★✿✿★◈，并且将国产新能源叉车销往世界各地TOBU8韩国日本★✿✿★◈。在经济发展浪潮中★✿✿★◈，杭叉集团积极实施“新能源战略”★✿✿★◈，凭借强大的自主创新实力和深厚的产品技术功底★✿✿★◈，在新能源叉车与智能物流领域稳步发展的同时★✿✿★◈，投入巨资打造智能工厂★✿✿★◈，积极实施全球化布局TOBU8韩国日本九游会官方网站九游会登录★✿✿★◈，★✿✿★◈。★✿✿★◈，走出了一条高质量发展的突破之路★✿✿★◈。

　　时间回溯到1956年★✿✿★◈，杭叉集团的前身——杭州通用机器制造厂成立★✿✿★◈，当时公司主要生产CW6140普通机床等设备★✿✿★◈，直到1974年成功试制并量产第一台叉车CZ3★✿✿★◈，公司才走上了一条专业生产叉车的发展轨迹★✿✿★◈。

　　杭叉集团是国内叉车龙头★✿✿★◈，也是最早布局电动叉车的企业之一★✿✿★◈。早在1985年★✿✿★◈，杭叉集团就推出了蓄电池电动叉车★✿✿★◈，并凭借其出色的可靠性在用户群体里积累了良好的口碑★✿✿★◈，多年来蓄电池电动叉车销量一直保持行内领先★✿✿★◈。不过★✿✿★◈，对整个叉车行业来讲★✿✿★◈，蓄电池电动叉车的销量一直不大★✿✿★◈，除了价格方面的原因★✿✿★◈，蓄电池电动叉车还有一个棘手的短板★✿✿★◈。

　　“铅酸电池体积能量密度太低J9九游会官网★✿✿★◈，为了满足续航需求★✿✿★◈，必须配备较大体积的电池★✿✿★◈。如此一来★✿✿★◈，叉车在设计上只能将电池放置于高位★✿✿★◈，带来了诸多弊端★✿✿★◈，比如极大压缩了操作空间★✿✿★◈，操作体验大打折扣★✿✿★◈，另外★✿✿★◈，过高的重心让叉车行驶稳定性变差★✿✿★◈，为提高整车的安全性★✿✿★◈，行驶速度被迫降低★✿✿★◈，即使这样★✿✿★◈，操作不当仍然有翻车的安全隐患电动缸原理★✿✿★◈，★✿✿★◈。”杭叉集团副总工程师李元松说★✿✿★◈。

　　近些年国内新能源产业蓬勃发展★✿✿★◈，如同一股强劲的东风吹遍整个产业链★✿✿★◈，杭叉集团也顺势加大锂电叉车的研发力度★✿✿★◈，2018年★✿✿★◈，与国内锂电行业巨头宁德时代强强联手★✿✿★◈，开启了一场叉车领域的技术革命★✿✿★◈。

　　“除了公司在能源和产业链上的变革★✿✿★◈，研发团队基于对客户痛点的分析以及对未来锂电技术发展的研判★✿✿★◈，前瞻性地提出了在行业内率先开发锂电专用叉车的决定★✿✿★◈。通过正向开发和系统优化★✿✿★◈，杭叉将燃油叉车的优势和锂电叉车的优势集于一身★✿✿★◈。全新开发的锂电专用叉车★✿✿★◈，不仅操作空间更大★✿✿★◈、能耗更低★✿✿★◈、稳定性更好TOBU8韩国日本★✿✿★◈，行驶速度等作业效率指标也能比肩传统燃油叉车★✿✿★◈。此外★✿✿★◈，杭叉开创性地在叉车底部做了一个电池抽拉式设计★✿✿★◈，极大方便了重负荷工况下锂电池的日常更换★✿✿★◈。”李元松说★✿✿★◈。

　　这款叉车一经推出J9九游会官网★✿✿★◈，在国际市场上引起轰动★✿✿★◈，该产品凭借创新设计和卓越性能★✿✿★◈，获得国际市场广泛认可★✿✿★◈，展现了中国制造的创新实力★✿✿★◈。随后杭叉进一步创新★✿✿★◈，陆续在全球范围内首家推出了永磁同步驱动叉车★✿✿★◈、高压锂电叉车★✿✿★◈、高压锂电越野叉车以及正面吊等“爆款”新能源产品★✿✿★◈，实现了中国叉车品牌从跟随到引领的跨越式发展★✿✿★◈，为全球客户提供了新能源叉车的“浙江解决方案”J9九游会官网★✿✿★◈。

　　近年来★✿✿★◈，杭叉锂电叉车加大“出海”力度★✿✿★◈，逐渐打开美国★✿✿★◈、加拿大★✿✿★◈、欧盟★✿✿★◈、澳大利亚等国家和地区的市场★✿✿★◈，在海外占据线年★✿✿★◈，杭叉集团年销叉车约25万台★✿✿★◈，叉车及配件收入超160亿元★✿✿★◈，其中海外收入占比达40%★✿✿★◈。今年★✿✿★◈，杭叉出口销售额和锂电叉车出口增速在去年高增长的基础上仍然取得了骄人的成绩★✿✿★◈。

　　技术创新是企业转型升级的重要推动力J9九游会官网★✿✿★◈。翻看杭叉集团历年年报J9九游会官网★✿✿★◈，从2019年到2023年★✿✿★◈，公司研发费用持续增加★✿✿★◈，5年研发投入合计29亿元★✿✿★◈。

　　叉车行业竞争激烈★✿✿★◈，市场环境瞬息万变★✿✿★◈，对技术创新和开发速度的要求非常高★✿✿★◈。李元松说★✿✿★◈，“经常能看到★✿✿★◈，杭叉将新产品推向市场后不久电动缸厂家★✿✿★◈，★✿✿★◈，竞争对手就会开发出类似的产品★✿✿★◈。这迫使我们将研发提速★✿✿★◈，同时更加聚焦核心技术和关键零部件的开发J9九游会官网★✿✿★◈。”

　　李元松多次提到★✿✿★◈，杭叉具有重视研发创新的氛围★✿✿★◈。“公司在技术创新★✿✿★◈、产品开发方面非常舍得投入★✿✿★◈。但凡涉及研发经费★✿✿★◈，从上到下一路绿灯★✿✿★◈。”

　　自主创新的氛围和企业历史背景有着很大的关系★✿✿★◈。早在上世纪90年代★✿✿★◈，杭叉曾经陷入了破产的边缘★✿✿★◈，2000年后的5年3次改制才使濒临倒闭的企业焕发了生机★✿✿★◈。改制后★✿✿★◈，每一位员工都成了企业的主人★✿✿★◈，大家充满了工作激情和动力★✿✿★◈，从技术★✿✿★◈、生产到销售★✿✿★◈，员工们都关心公司的发展★✿✿★◈。同时★✿✿★◈，公司在发展过程中也让员工充分享受企业发展红利★✿✿★◈，并为年轻员工提供了充分展示自己能力的平台★✿✿★◈，逐渐形成的“家”文化★✿✿★◈，成为支撑杭叉快速发展的基石★✿✿★◈。

　　这种“家”文化传承至今★✿✿★◈。李元松说TOBU8韩国日本★✿✿★◈，“杭叉的管理是有温度的★✿✿★◈、人性化的★✿✿★◈，公司为员工提供了优厚的福利★✿✿★◈，重视基层员工的成长和发展J9九游会官网★✿✿★◈，为大家营造了快乐工作的氛围★✿✿★◈。在用人哲学上TOBU8韩国日本★✿✿★◈，杭叉尤其注重挖掘和培养人才★✿✿★◈，建立了一套完善的人才培养体系和晋升机制★✿✿★◈，我们鼓励年轻员工大胆创新★✿✿★◈，允许犯错★✿✿★◈，为敢干TOBU8韩国日本★✿✿★◈、能干★✿✿★◈、愿干的员工提供了发挥自己才干的空间★✿✿★◈。”